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近日，在上海滬東造船閥門有限公司召開了上海市工業強基專項“LNG船用超低溫球閥研制”項目驗收會，本次專項評審由上海市經濟和信息化發展研究中心組織召開。上海市經濟和信息化委員會科技進步處副處長史文錄出席，來自上海市經濟和信息化委員會重大裝備處、經濟和信息化發展研究中心、滬東中華科技管理部等單位的領導和專家出席了會議，滬東閥門黨支部書記、董事長金寧、副總經理丁波和相關部門負責人陪同。

項目專家組對滬東閥門進行了實地踏勘，先后參觀了加工車間、低溫實驗室、智能立體倉庫等現代化生產設備設施。隨后，專家組詳細審閱了本次項目的總結報告、審計報告等材料，聽取了該項目關鍵技術突破、經濟性指標、經費合規使用、知識產權保護、產業化能力建設等方面的匯報。通過現場審核和文件審核，驗收專家組一致認為：該項目驗收材料齊全，協議書規定的指標順利完成，同意通過驗收。

上海市經濟和信息化委員會科技進步處副處長史文錄對滬東閥門順利通過項目驗收表示祝賀。他充分肯定了公司在低溫閥門國產化方面所取得的成果，希望繼續堅持科技創新引領，不斷推進相關成果的工程化應用，努力打造企業核心競爭力。

滬東閥門高度重視上海市工業強基項目，黨支部書記、董事長金寧對于對上海市經信委一直以來的關心和支持表示由衷的感謝。同時，也對各位專家在評審過程中提出的寶貴意見和建議表示謝意。下一步，滬東閥門將在滬東中華的正確領導下，緊緊圍繞高質量發展目標，持之以恒地提升企業的自主創新能力和核心競爭力，加快推進LNG船用低溫閥門產業鏈建設，保持LNG產業鏈裝備走在行業前列，確保企業的健康穩定發展。

LNG船是高技術、高附加值船舶的典型代表，低溫閥門是LNG船的重要管系設備，應用于零下196攝氏度的超低溫環境，對保障船舶、設備和人員的安全至關重要，如果低溫閥門不合格，可能會導致LNG泄漏，從而引發起火爆炸等嚴重事故。LNG船低溫閥門的設計和制造要求非常高，其過程必須嚴格遵循有關標準。

中國船舶工業綜合技術經濟研究院作為國際標準化組織/船舶與海洋技術委員會（ISO/TC8）國內技術對口單位和標準主編單位，組織滬東中華造船（集團）有限公司、上海滬東造船閥門有限公司、雙恒閥門有限公司、大連船用閥門有限公司、江南造船（集團）有限責任公司等單位開展了兩項國際標準編制工作。

2018年12月，我國首次主導制定的LNG船用設備國際標準ISO 21157:2018《船舶和海上技術 低溫球閥 設計和試驗要求》、ISO 21159:2018《船舶和海上技術 低溫蝶閥 設計和試驗要求》于2018年11月由國際標準化組織（ISO）正式發布，標志著我國在高技術船舶國際標準制定領域取得重要突破。

ISO 21157:2018和ISO 21159:2018規定了船用超低溫球閥和蝶閥的結構、材料、焊接和試驗要求，標準技術指標達到國際先進水平，實現了國際引領，將為超低溫球閥和蝶閥的設計和試驗提供重要技術支撐。

據了解，目前，我國LNG船低溫閥門大多依賴進口，但近年來滬東造船閥門公司、雙恒閥門公司、大連船用閥門公司、中國船舶集團有限公司第七二五研究所等均開展了相關研發項目，如LNG發動機燃料儲存及供給系統超低溫閥門、零下196攝氏度超低溫特種閥等項目，并取得一定進展。我國此次在制定LNG船用設備國際標準方面的突破，將進一步推動我國LNG船用設備，特別是LNG船低溫閥門的國產化進程。

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