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作者 | 石嵩

(資料圖片僅供參考)

編輯 | 馬良

才離開2023上海車展的現(xiàn)場沒幾天，近日我又再次回到魔都。當然，這次來上海并不是因為車展，而是為了前往位于上海的福特中國設計中心，去和一款特別版車型來一次近距離的接觸。其實這款車型已經(jīng)在本屆上海車展上正式發(fā)布了，它就是由長安福特引進并國產(chǎn)的“探險者昆侖巔峰版”。

※ 如何在外觀設計上彰顯自身特征？探險者昆侖巔峰版是這樣做的

探險者昆侖巔峰版實際上是基于長安福特國產(chǎn)第六代探險者的中期改款車型，也就是去年9月份上市的2023款探險者打造而來。此前這款車型在海外的名稱是探險者Timberline，并且只在美國地區(qū)銷售；2023上海車展上，福特官方才正式公布了它的中文名稱為“探險者昆侖巔峰版”。

參考圖片：此前僅在美國地區(qū)銷售的探險者Timberline

探險者昆侖巔峰版的設計工作是由福特中國設計中心團隊全權負責，這也是為什么長安福特官方會邀請我們來到位于上海的福特中國設計中心參觀這款特別版車型的原因之一。

從整體上來看，探險者昆侖巔峰版的外形設計是基于現(xiàn)款福特探險者而來，不過和海外銷售的探險者Timberline還是有比較明顯的區(qū)別。首先來說，探險者昆侖巔峰版整車采用了被稱為“阿爾金橙”的獨特外觀車色，這是和普通版本的探險者最直觀的不同點之一。

當然，除了標志性的“阿爾金橙”，福特探險者昆侖巔峰版還提供“塞舌爾黑、白令海灰、格陵蘭白”三種其他車身顏色可選。而橙、黑、灰、白這四種有著不同情緒的色彩，又分別對應著沙、雪、山、林四類地形場景。

福特探險者昆侖巔峰版提供有“格陵蘭白、白令海灰、塞舌爾黑、阿爾金橙” 共四種車身顏色

具體來看，探險者昆侖巔峰版的“山地進擊式前格柵”中網(wǎng)整體采用亮黑色處理，同時格柵內部采用了八邊形的孔洞設計。而且在探險者昆侖巔峰版前格柵兩側靠上的位置，還有一對冰刃式格柵燈，其設計靈感來源于“冰川之父”慕士塔格峰上寂靜屹立的冰舌。

銳利的冰刃式格柵燈，其設計靈感來源于“冰川之父”慕士塔格峰上寂靜屹立的冰舌

位于格柵正中的福特汽車LOGO采用了黑色設計，包括車尾兩側的“長安福特”、“Timberline”以及“4WD”的字標，也都是采用了全黑色。另外，發(fā)動機艙蓋和后背門上面的“EXPLORER”字標，則是采用的黑橙拼色設計。

值得注意的是，位于車頭下方的發(fā)動機金屬下護板，采用的是厚度達2.3mm的鍍鋅鋼板打造，光是發(fā)動機護板的重量就有13.78kg；包括在發(fā)動機后面的變速箱，雖然眼睛看不到，但也使用了厚度達2mm、重6.2kg的鋼板來進行防護。

此外，可以看到，在探險者昆侖巔峰版前包圍的兩端，提供有兩個向前伸出的外露式拖車鉤（負荷3噸），并且同樣采用了和車身一致的“阿爾金橙”色。可以說，探險者昆侖巔峰版的整個前臉選擇了更為野性的設計，看起來有著和偏運動取向的探險者ST-Line版本完全不同的設計風格。

來到車身側面，你會發(fā)現(xiàn)這款探險者昆侖巔峰版其實還是在側身部分的設計上融入了不少小巧思。

首先，探險者昆侖巔峰版寬大的C柱上設計有一個代表昆侖山的象形標志。特別是這個三峰林立的圖形，恰恰象征著昆侖山脈三座海拔超過7500米的雄偉高峰，即公格爾峰、慕士塔格峰、公格爾九別峰盤踞開來的樣子。

隨著視線下移，你會看到探險者昆侖巔峰版自前包圍下方開始，向后延伸經(jīng)過前輪眉、側裙邊、后輪眉一直到后包圍下方才算結束的通體黑色裝飾。

輪胎方面，探險者昆侖巔峰版采用的是規(guī)格尺寸為265/65 R18的普利司通“動力俠”系列全地形REVO3 AT胎，有著65%的扁平比。值得一提的是，探險者昆侖巔峰版配備的這款AT胎的輪胎膠粒并不是特別的大，這就在一定程度上兼顧了鋪裝路面行駛時的舒適性和靜音性。

黑灰拼色的18英寸鋼制輪圈上面，專門設計有一塊采用“阿爾金橙”色的裝飾件，并且在這個裝飾件上同樣帶有昆侖山標，從而與整個輪圈的主體色形成了鮮明的視覺反差。

車輛尾部，探險者昆侖巔峰版基本上維持了普通版探險者在車尾部分的總體設計，不過在車尾下方被官方稱為地盾式后保險杠的位置，還提供有一塊銀灰色的防護板，與車頭下方的那塊防護板保持了一致的顏色。

哦對了，補充一組數(shù)據(jù)。探險者昆侖巔峰版的車身長、寬、高尺寸分別為5066mm/2004mm/1797mm，軸距與普通版探險者相同，為3025mm。需要提醒大家的一點是，探險者昆侖巔峰版的車身高度相比普通版探險者增加了19毫米，整車的滿載最小離地間隙更是提高了30mm（達到了180mm），接近角和離去角也因此變?yōu)榱?3°和24°，這無疑也是它具備更強通過能力的基礎條件。

※ 如何讓家人也喜歡上乘坐這款車？探險者昆侖巔峰版做出了如下改進

在內飾的整體設計上，探險者昆侖巔峰版同樣是采用12.3英寸全液晶儀表盤搭配27英寸觸控式4K中控屏，內部搭載有最新的SYNC＋2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，以及手機端數(shù)據(jù)同源的百度地圖5.0。

另外，探險者昆侖巔峰版新增加了獨家專屬的大屏迎賓動畫和專屬發(fā)光門檻條，并且在車輛內飾的選材用料和設計細節(jié)層面也有所體現(xiàn)。

例如，探險者昆侖巔峰版在車內選用了流沙米搭配墨玉黑的撞色內飾氛圍，車門內飾板和儀表臺均采用了麂皮包覆；座椅部分更是采用了由定制打孔工藝全粒面真皮與Dinamica超纖維環(huán)保麂皮搭配的材質，并且在椅背上方還有采用了刺繡工藝的昆侖山標。

特別值得一提的是，探險者昆侖巔峰版在座椅的座墊和靠背上，以及儀表臺和中央通道所使用的裝飾面板上面，都設計有看似不規(guī)則的紋路。而這些看似不規(guī)則的紋路，實際上則來源于昆侖山脈的最高峰，也就是公格爾峰的等高線。可見，探險者昆侖巔峰版在設計細節(jié)上的這種用心程度還是非常令人欣慰的。

至于在座椅配置方面，探險者昆侖巔峰版提供有“2+2+2”布局的6座車型和“2+3+2”布局的7座車型；而無論是6座的車型還是7座的車型，探險者昆侖巔峰版均為車輛的主/副駕駛席配備了加熱、通風和按摩的功能，并且第二排的座椅也支持加熱功能。

※ 如何強化車輛的越野性能，而不只是看起來那么“越野”？探險者昆侖巔峰版的選擇是為后橋增加托森限滑差速器

動力配備方面，探險者昆侖巔峰版其實和普通版探險者并無二致，同樣搭載的是2.3T EcoBoost發(fā)動機，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425Nm，傳動系統(tǒng)匹配10速自動變速箱。當然，得益于出身CD6縱置后驅平臺的優(yōu)勢，探險者昆侖巔峰版同樣也采用的是同級唯一的雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸掛，搭配后整合式多連桿鋁合金后懸掛。

不過有所不同的在于，探險者昆侖巔峰版針對非鋪裝路面進行了專屬的懸掛系統(tǒng)調校，特別是在阻尼筒芯內新增加了前回彈彈簧，用以過濾地面沖擊，從而可以有效地提高駕乘的舒適度。至于四輪驅動系統(tǒng)，以及提供有公路、砂石、草地、雪地、巖石、山地六種地形模式和四種預設駕駛模式的TMS路況實時管理系統(tǒng)，在探險者昆侖巔峰版上面自然也不會缺席。

而最重要的在于，探險者昆侖巔峰版的后橋增加了托森限滑差速器，并且它是被動反應式的，屬于機械結構而非電子控制，有著遠高于電控裝置的可靠性，這也是探險者昆侖巔峰版在核心硬件層面區(qū)別于普通版探險者的關鍵。當有一側的后輪打滑從而導致兩側后輪產(chǎn)生輪速差的時候，它就可以被動地產(chǎn)生限滑的效果，幫助車輛通過還有附著力的車輪來脫困。

※ 說在最后：

探險者昆侖巔峰版被福特官方譽為“史上最強探險者”。此前曾有消息稱，該車將在今年二季度內正式上市。其實，探險者昆侖巔峰版推出的意義就在于，它給了那些喜歡越野同時又需要兼顧家庭成員共同幸福感的人們一個更為合適的選擇。

因為你可以憑借擁有探險者昆侖巔峰版這樣一臺車，從而享受在保證舒適程度的基礎上去越野的生活方式；你的家人也不會因為家里唯一的座駕（尤其對于限購城市/地區(qū)而言）所具備的可玩兒性，就在舒適性和配置方面挑你的不是，畢竟長安福特在打造探險者昆侖巔峰版的過程中，就已經(jīng)考慮到了要在越野、舒適和高檔這些方面雨露均沾。

那么，既然現(xiàn)在我們已經(jīng)清楚了解過探險者昆侖巔峰版是怎樣的一款車型了，那么新的問題便也接踵而至，您是否愿意選擇讓探險者昆侖巔峰版成為自己的愛車呢？期待在評論區(qū)看到大家的觀點。

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